На следующий день мы проснулись по звонку в 8 часов на завтрак. После него нас отвезли на станцию Йокогама, откуда нам предстояло отправиться в Камакуру. Это было наше первое самостоятельное знакомство с японскими железными дорогами. Я не говорю метро, потому что то, на чем мы ехали - это не совсем оно, хотя метро тоже имеется.
Если кому интересно, вот лирическое отступление о ж/д транспорте.
Транспортная сеть у них развита очень, очень хорошо. Самый быстрый вид перемещения - это Синкансэн - поезд-пуля, в котором можно с максимальным комфортом очень быстро добраться из одного конца острова в другой. Это одна независимая сеть дорог. Затем идут городские электрички. Они частные. То есть есть нет единой сети, а есть несколько линий, каждая со своими станциями, цветом поездов и расписанием. Эти поезда двигаются прямо по городу со скоростью 90 км/ч очень плавно и довольно тихо. Это основной способ передвижения на средние расстояния, например, между Токио и Йокогамой. Потом есть еще метро, полностью подземное, со своими многочисленными ветками. И тихоходные загородные электрички, типа наших. Это я говорю, что можно было представить наше удивление, когда мы приехали на вокзал, увидели огромные полчища людей, втекающие и вытекающие из его многочисленных выходов, а над всем этим на стене - огромную карту. Тогда мы еще плохо представляли, что эта карта - лишь карта одной, хотя и крупной сети JR (по-моему, она государственная, но я могу и ошибаться). Сначала она показалась нам дико сложной,. но потом мы так привыкли, что уже и не представляли, как можно по другому организовать поиск нужной станции.
Перемещения стоят огромных денег. На дорогу у нас ушла чуть ли не половина бюджета поездки. Платить нужно за каждую станцию. То есть на табло около каждой станции - цена до нее. Идешь в автомат, бросаешь искомую сумму и получаешь драгоценный билетик, который придется засунуть в автомат не только на входе, но и на выходе. Если ошибся со стоимостью билета, на выходе есть автомат, где можно обменять стары билет с доплатой на новый, чтобы тебя выпустили со станции прибытия.
Интересно, что есть цена перемещения из точки в точку, базовая так сказать. А вот потом, если ты хочешь поехать в вагоне повышенной комфортности, или в экспрессе, или на Синкансене, тебе достаточно докупить дополнительные опции. Причем все это через автоматы. К служащим тоже можно обратиться, если проблемы возникнут. Автоматы, кстати, каждое утро (а может и чаще) специальные люди протирают спиртиком.
Конечно, можно купить проездные билеты всевозможных видов, можно пользоваться электронным кошельком, как билетом. Все на самом деле очень удобно оптимизировано и отлажено.
А еще есть вагоны только для женщин, говорят у них в час пик всякое в поездах случается... И есть вагоны, где в час пик сиденья убираются, так что остаются тоько стоячие места. И еще во всех вагонах, помимо кучи рекламы, множество плакатов рекламы социальной: не курите, не толкайтесь, сидите по 6 человек на сиденье и в виде комиксов показано, почему так надо поступать.
Конец лирического отступления о ж/д транспорте. Получилось многовато, так что про саму поездку напишу в другой раз.